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在“抽筋脱骨”作业中经受洗礼
   2018年06月26日 15:13     
 

“抽筋脱骨”作业中经受洗礼

——物流事业部轨道大修工程现场侧记

 

夏天的太阳像个大火炉,连空气也是热烘烘的,人一动就浑身冒汗。6月25日上午物流事业部营销大棚内人声鼎佛、弧光闪烁,机械切割、零部件的碰撞声铁锨、镐头的撞击声此起彼伏、响成一片,组成一首特殊的交响乐。这里就是物流事业部斜坑线轨道大修工程更换钢轨现场

“抽筋脱骨”的作业  

“将原来每米43公斤的钢轨换成每米50公斤的钢轨,而且是无缝连接,既可提高机车运行的稳定性,又能降低机车作业运行中产生的噪音,还能减少车轮和钢轨的摩擦力。铁路运输科技术员李彦明介绍说营销大棚内的轨道是通往斜坑线货位共用线路,可以说是煤炭物流主要干道。物流事业部根据6月份环保严查,机车作业量相对缓和、宽松机会,抓住时机尽快实施了这项轨道大修工程

线路更换钢轨称得上是“抽筋脱骨”的作业,所有与钢轨相连的部件必须拆解,直到换轨作业结束重新复元。表面看起来很简单,但技术要求却非常高。钢轨的长可以用千米计,但精确度却要用毫米和千分计要求,更换后的轨距误差+3-1mm,变化率不大于2‰。钢轨的截面是人们所熟悉的“工”字型,底部与混凝土枕之间有胶垫、轨距垫板相隔,钢轨就“坐”在轨距垫板上由轨枕扣件固定。轨枕扣件类似“马蹄”,但它的几个着力点必须“吃住劲”,达到点、压、靠“三点接触”,差一点都不行。

打造“第一支吃螃蟹的队伍”

对于这次轨道大修工程,物流事业部领导经过反复思考,上下沟通,严格审批施工安全措施,做好施工前动员、培训等准备工作,决定通过这次亲自实践、亲自施工,作为物流业职工经受考验、锻炼队伍的实践,打造出一支“敢吃螃蟹”、敢啃“硬骨头”的队伍。

6月25日上午,近30名施工队伍由铁路运输科养路班、机车班和货台班职工组成,这支清一色由内部职工组成的队伍,可以说是线路大修工程的“门外汉”,因为以前这样大修工程都是由专业工程公司承揽施工。每个参与者从工具的使用程序、工件拆解安装的顺序和完成的时间都有着严格的要求。整个换轨作业从防护到作业收尾都有明确的分工和必须履行的职责,作业起止时间、施工机械名称数量、操作规程、材料运送等也有明确的规定,施工结束必须达到工完料清的标准。“就是各自的动作都必须达到集中统一,稍有闪失不是影响工程进度就是可能产生人身伤害事故”旧的钢轨下岗,新的钢轨上岗,都必须在总指挥统一号令下完成。施工指挥、铁路运输科科长付元元这样告诉笔者。

 据了解,这次斜坑线路轨道大修工程,大概需要近10天工期完成,前后更换50型钢轨250米、水泥枕420根、拉杆50根、鱼尾板48套、扣件900套、用炉渣375立方。难能可贵的是,按照专业工程公司报价,由自己亲自施工可以节省人工费用131250元。

组织的关怀,炎炎夏日充满“丝丝清凉”

物流事业部领导来到了现场,工会带着防暑用品来到了现场······

运营部部长郭彦军代表事业部领导亲临一线,慰问奋战在工程一线的职工,传达事业部的亲切关怀。对全体干部职工的辛勤付出表示感谢,并亲切叮嘱大家保重身体,注意防暑降温。关切的话语、真切的关怀,让干部职工感受到了炎炎夏日的丝丝清凉,大家纷纷表示要克服高温酷暑,保质保量完成施工任务,为物流事业不断向前发展贡献自己的一份力量。

这种紧张而有序的劳动场面,没有从事过铁路职工职业的很难体验,其中的艰辛更是外人所不能感受的。在离开现场的时候,身后不时地响起高吭的劳动号子······

此时想起的是:当机车安全平稳通过这段线路作业时,这里有铁路运输科干部职工所做的贡献,有他们在首次从事线路大修工程作业经受洗礼后浓墨重彩的一笔

 

                              (杜孟春 供稿)